Richard Mille這位以自己名字註冊品牌的創辦人曾放話：「我的目標，是要做出手錶業界的一級方程式。」截至2005年年底，品牌不過推出九款腕錶，然而從設計概念、製表物料到機芯內每個零件的外形與性能，幾乎都能看見一級方程式賽車的影子。避震器的靈感來自賽車，功能選擇鍵也是同樣道理的產物：那枚按鍵猶如排檔，擁有上弦、調時與空檔三個檔位，藉此降低上弦或調時動作對機芯運行精準度的干擾。
眾所周知，理查德米勒常被冠上「億萬富翁的入場券」之稱。這個誕生於90年代的年輕品牌，靠著創新思維與前衛造型，在錶壇迅速建立聲勢。許多人對它的印象停留在「死貴」兩字，連入門錶款的價位也基本站上50萬元門檻，能夠入手的玩家自然個個來頭不小——所謂「非官即富」。然而價位再高，也擋不住消費者掏錢的腳步。憑什麼一個只用了十年左右的新品牌，能在動輒數百年歷史的製表業裡殺出一條血路、站到無可撼動的位置？答案就藏在它對材料的執著之中。
高價背後，是獨特設計與機芯工藝的撐腰
自品牌成立之日起，理查德米勒便不斷向製表產業引入前所未見的新合金與新材料。品牌志在突破傳統製表框架，把最前沿的材質應用到錶殼、機芯機板、螺絲等零件上，甚至大量取材自F1賽車研發成果或航空領域的技術。這種作法無疑衝擊了整體產業的既有思維，也確實引領製表業往材質探索的方向走了一大步。
5級鈦金屬
RM 002 陀飛輪腕錶配備灰色鈦合金錶殼
鈦金屬密度低、質輕、耐腐蝕、耐熱且不帶磁性，因此在石化、賽車、航空航天、軍事、醫療等產業都廣受歡迎。5級鈦金屬並非純鈦，而是鈦合金的一種，兼具上述特性之外，最大的難處在於加工：無論切割或後續打磨都比一般金屬更費工，成本也高出許多。自第一枚RM 001陀飛輪腕錶起，鈦金屬便頻繁出現在理查德米勒的錶款之中，包括不少機芯底板、夾板、擺輪夾板，以及大部分錶殼上的螺絲。品牌更在2002年的RM 002腕錶中打造出當時全球首枚全鈦機芯，挑戰鈦金屬微型化的技術門檻。
ALUSIC
RM 009 FELIPE MASSA 陀飛輪腕錶
ALUSIC是原本用於人造衛星的鋁AS7G矽碳合金，質地與外觀看起來更接近石材而非金屬，兼具高強度、高耐磨性與異常輕盈，可說是當年科技含量最高、價格也最為驚人的尖端材質。2005年推出的RM 009 FELIPE MASSA陀飛輪，首次將鋁AS7G矽碳合金用於製成錶殼，整枚腕錶重量極輕，卻能承受強大的衝擊與壓力。
PHYNOX鈷鉻鎳合金
RM 012 陀飛輪腕錶的機芯架構高度複雜且極為堅實，宛如建築體
PHYNOX鈷鉻鎳合金融合了高強度、延展性與優良的機械特性，還能再做硬化處理，在多種環境下抗蝕性優異且無磁性，早期多用於醫療外科植入物、牙科與整形手術領域。2006年問世的RM 012陀飛輪機芯將PHYNOX應用於管狀結構，以管狀取代傳統機板，造就出複雜、堅實如建築體般的機芯架構。而RM 012一上市，便替品牌摘得有「鐘錶界奧斯卡」之稱的GPHG金手指獎。
ARCAP
RM 014 PERINI NAVI 陀飛輪腕錶
理查德米勒將名為ARCAP的銅鎳鋅合金用在RM 014與RM 015的中央表橋上。ARCAP不含鐵質，因此沒有磁性，同時具備高延展性、高抗蝕性，且不易受溫差影響。這種由鎳、紅銅、鈷、錫、鉛與鋅等成分熔合而成的特殊合金，廣泛運用於跑車、醫療、高科技電子通信以及航空器製造領域。
LITAL合金
RM 027 RAFAEL NADAL 陀飛輪腕錶
LITAL合金是將鋁、銅、鎂、鋯等能提升強度又不會徒增重量的材質加入鋰之中，既輕盈又韌性十足，過去多見於客機、火箭、衛星與F1賽車等技術前沿。2010年，理查德米勒與拉斐爾·納達爾攜手推出RM 027腕錶，以LITAL合金搭配鈦金屬打造機芯底板，使整枚機芯重量僅有3.8克，全錶不到20克，卻能承受納達爾在球場上長時間大力揮拍的衝擊。品牌與網球名將的長期合作，如今也能在RM 27-02 陀飛輪這類碳纖維質感的男士腕錶上看到影子。
AZ91鎂鋁合金
RM 038 BUBBA WATSON 陀飛輪腕錶
AZ91鎂鋁合金是工業材料中最輕的金屬之一，經過耗時加工後還需接受Titalyt II電離子氧化處理，具備耐磨的高硬度與耐腐蝕特性。它的機械性能比傳統鎂合金更具各向同性，因此常見於航空航天、汽車與醫療產業。在RM 038 BUBBA WATSON陀飛輪腕錶中，理查德米勒便以質地異常堅固且輕盈的AZ91鎂鋁合金製成錶殼。
正交晶鈦鋁合金
RM 022 雙時區陀飛輪腕錶
正交晶鈦鋁混合材料是由鈦鋁研製而成的新型合金，具備Ti2AlNb特殊晶體分子結構。美國NASA的研究發現，透過蜂窩幾何結構可達到超強的抗高溫與抗扭轉能力，因此成為跨音速飛機機翼的核心材料。這種合金硬度驚人、高溫膨脹係數偏低，抗扭轉能力同樣出色，理查德米勒將其運用於RM 021與RM 022雙時區陀飛輪腕錶之中。
鈦鋁合金
RM 50-02 ACJ 雙秒追針陀飛輪計時碼表
鈦鋁合金（TiAl）的物理特性介於金屬與陶瓷之間，質地極為堅固卻比傳統鈦合金更為輕盈，被用在空中客車（Airbus）的噴氣渦輪葉片上，能承受高溫與高空的巨大壓力。由於鈦與鋁的熔點差距極大，要熔鑄出質地均勻的鈦鋁合金塊再切削成錶殼，必須將其置於等離子熔爐中持續加熱，這也是整個加工流程裡最困難的一環。目前以鈦鋁合金打造錶殼的代表性錶款，正是與空中客車公務機（Airbus Corporate Jets，簡稱ACJ）合作推出的RM 50-02 ACJ雙秒追針陀飛輪計時碼表。喜歡計時碼錶運動感的玩家，也可以留意RM11-03 計時碼錶這類白陶瓷 Automatic計時款，陶瓷表殼的抗刮能力與剛性表現，同樣是理查德米勒材質哲學的一環。
在材質的世界裡，理查德米勒敢於不計成本，嘗試傳統鐘錶領域相當陌生的新合金製表。這些材質多半具備高強度與高硬度的特徵，但相較傳統金屬，需要更專門的器具與技術，才能精準切銷、打磨並製造出符合設計標準的零件。正因為從未有人用這些材質製作過機芯零件或錶殼，品牌在實現理想目標的過程中需要耗費更多時間與精神去熟悉材質特性，並在製造瓶頸出現時摸索出解決之道。所謂高端製表，自理查德米勒開始顛覆並重新定義。RM21-02 鏤空陀飛輪這類以綠色石英纖維打造的52毫米超級復刻款式，正是把這種材質哲學延伸到大表徑結構上的有趣嘗試。
品牌創始人，其實不懂製表
理查德米勒創立於1999年，品牌名稱直接來自創辦人Richard Mille先生的名字。
前衛的造型設計，充滿了濃濃的機械感，如此年輕的品牌做到了別人做不到的高度。很多人都誤以為Richard Mille本人和FP.Journe、Voutilanien一樣出身製表師，既然如此，應該多少懂得些鐘錶門道，不然怎能把手錶玩得如此得心應手？
但事實上，Richard Mille本人其實並不精於製表與修表，他非常擅長創新與營銷，是個不折不扣的商人。他與鐘錶最深的淵源，是曾在精工以及法國一家珠寶鐘錶店任職，負責奢侈品營銷與管理工作，之後才在50歲時開創了自己的鐘錶品牌。
為了與眾不同，理查德米勒花掉大量資金投入高科技材料的應用。所搭載的機芯多來自Vaucher與AP RP兩大供應商的高規格定製，這類公司的機芯報價確實不菲，但還不至於天價。
同樣是採用Vaucher珍珠陀機芯，名士玫瑰金款搭配萬年曆功能售價16萬；愛馬仕基礎小三針玫瑰金款價格是8萬；而RM 033白金款定價卻高達64萬。
那麼其中的溢價從何而來？很大一部分原因，就是拿去做廣告了
作為一個毫無歷史底蘊的品牌，想要存活下去就必須獲得足夠高的曝光量。於是品牌瘋狂尋找代言與合作機會，各種賽車比賽、體育明星一個都不放過。
除此之外，稀缺性也是理查德米勒的另 一大製勝法寶。平日在電視節目與娛樂新聞中，經常可以看到明星藝人佩戴RM出鏡，但RM的年產量極低，2017年全年的總產量僅有3865枚。
理查德米勒的產品命名規則
理查德米勒各錶款的命名頗為有趣，品牌一律採用「RM＋數字」的組合方式，自1起算，一路類推。
RM001
如果某些錶款的機芯與錶殼並無大改動，僅在外觀或材質上做了調整，便不會另取新型號，而是在基礎款後面加上後續代碼加以區分，譬如RM 50-03與RM 50-03 McLaren F1。另外要注意的是，理查德米勒錶款的數字排序並不代表官方推出的產品順序。
理查德米勒那麼貴，耐不耐造呢
理查德米勒雖定位為運動型腕錶，但由於新材料的大量引入，其材質性能其實並不穩定，硬度也未必極高。拉菲爾·納達爾作為品牌合作夥伴，出席網球比賽必戴的就是這些合作錶款，在賽場上健步如飛、肆意揮灑，絲毫不擔心手腕上的錶出狀況。然而因為品牌贊助的多為體育明星，這種廣告印象難免讓人誤以為理查德米勒特別耐操。事實是，沒有任何一只腕錶能長期戴在手上從事劇烈活動，理查德米勒自然也不例外。
另外值得一提，納達爾是左撇子，打球慣用左手發力，因此他並不把手錶戴在左手，而是選擇戴在右手。即便如此，運動中產生的震盪依然不容小覷。網傳納達爾每年都造壞好幾隻理查德米勒，這或許正是官方網站奢表之家收錄這些錶款資料時，最能說明材質特性的一段小故事。
